日前，空客于巴黎航展上宣布，将会推出A380的进化版：A380 Plus。

全新的A380 Plus和A380相比外观上没有多大的区别，主要是增加了分叉小翼，空客称这样子能够提升4%的燃油效率。新款翼尖小翼高度约4.7米，以翼尖为界分为上下两部分，上部高度3.5米，下部高度1.2米。

为了能够更大程度引起航空公司的兴趣，空客还为飞机的内部空间提供了一个新的选择方案，这个新的客舱升级包对客舱布局进行了优化，缩减了此前占据较大面积的前舱楼梯尺寸，将机组和乘务休息室合二为一。这样一来机内空间将会得到进一步扩展，从而在机身尺寸不变的情况下增加更多座位数量。

根据空客提供的可选择升级方案，新版的前舱楼梯将可以为飞机带来新增的20个座位；新的机组休息区设计方案可以提供3个座位的额外空间；改进后的后舱楼梯设计可以增加14个座位，同时增加两个食物推车以满足客量增加后服务的需求；而移除上层客舱壁板储物空间可以带来10个座位空间的提升。

同时，A380plus还将最大起飞重量提升至578吨，使得航空公司即使选择完全的客舱升级方案之后，在载客量增加80名的情况下仍然可以保持目前的最大航程8200海里。如果保持原有的内饰布局，则航程可以比目前增加300海里。

由于采用了更加先进的技术和制造材料，空客A380 Plus的单座运营成本将降低13%。

然而A380在投入运营十年之后在订单量上远远未达到空客的预期。根据最新的订单数据，目前A380总订单数量为317架，已经交付213架。而比A380晚些推出的A350XWB系列双通道远程宽体客机则已经获得超过800架的订单，也从另一个侧面映衬了一直被视为天之骄子的超大型客机目前所处的困境。